Victron Lithium NG – die Weiterentwicklung der Smart-Serie
Die NG-Serie (Next Generation) baut auf der bewährten Victron Lithium Smart Battery auf und erweitert sie um funktionale und konstruktive Neuerungen. Der zentrale Fortschritt liegt in der Diagnostik: Die NG erfasst Spannung und Temperatur jeder einzelnen Zelle und ermöglicht damit belastbare Leistungsanalysen und eine gezielte Fehlersuche bis auf Zellebene – ein klarer Vorteil bei der Inbetriebnahme und im Servicefall.
Ein integrierter Shunt erfasst Strom, Spannung und Temperatur direkt in der Batterie und übergibt die Rohdaten an das BMS NG, das daraus den Ladezustand (SoC) berechnet. Auslesbar sind Zellstatus, Zellspannungen, Batteriestrom und Temperaturen in Echtzeit – über die VictronConnect-App oder ein GX-Gerät samt VRM-Portal.
Systemvoraussetzung: BMS NG
Diese Batterie ist – wie alle Victron-LiFePO₄-Modelle – nicht eigenständig betriebsfähig. Für jede Batteriebank ist ein Victron BMS NG erforderlich; es steuert sämtliche für den sicheren Betrieb notwendigen Parameter, erkennt die Anzahl der in Serie und parallel geschalteten Batterien und aktualisiert bei Bedarf die Batterie-Firmware. Kalkulieren Sie das BMS NG sowie die erforderliche Absicherung fest in jedes Angebot ein.
Jede NG-Batterie besitzt zwei Kommunikationsleitungen zum BMS NG – eine mit dreipoligem Stecker, eine mit dreipoliger Buchse. Die Kabel sind 50 cm lang und über BMS-NG-Verlängerungen erweiterbar. Im Einzelbatteriesystem werden beide direkt am BMS NG angeschlossen; in Mehrbatteriesystemen werden alle Leitungen durchgeschleift (Daisy-Chain), das erste und letzte Kabel enden am BMS NG.
Auslegung und Verschaltung
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Serie: maximal vier 12,8-V-Batterien in Reihe (ergibt 51,2 V). Jede Batterie muss vollständig geladen und einzeln balanciert sein.
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System: bis zu 50 Batterien in Serie/Parallel/Kombination – maximal 192 kWh im 12-V-System, 384 kWh im 24- und 48-V-System.
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Absicherung: LiFePO₄-Batterien liefern sehr hohe Ströme. Jede elektrische Verbindung ist mit einer zum Kabelquerschnitt passenden Sicherung abzusichern; die Sicherung sitzt im Pluspfad.
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Querschnitt: bei 2 m Abstand Batterie–Wechselrichter mindestens 25 mm² für diese 12-V/100-Ah-Batterie. Für die Dimensionierung siehe „Wired Unlimited" bzw. die Victron Toolkit App.
Zyklen, Selbstentladung, Einbau
Der Kapazitätsverlust liegt bei unter 1 % je 100 Zyklen (25 °C, 100 % DoD), die Selbstentladung bei maximal 2 % der Kapazität pro Monat. Die NG ist IP65-geschützt und damit für staub- und feuchtigkeitsbelastete Umgebungen geeignet – Boot, Reisemobil, raue Einsatzorte. Eine Montagehalterung zur Fixierung auf ebener Fläche liegt bei.
Technische Daten
| Artikelnummer (MPN) |
BAT512110620 |
| GTIN |
8719076058892 |
| Chemie |
Lithium-Eisenphosphat (LiFePO₄ / LFP) |
| Nennspannung |
12,8 V |
| Nennkapazität |
100 Ah |
| Nennenergie |
1280 Wh |
| Max. Dauerentladestrom |
100 A |
| Max. Pulsentladestrom |
200 A |
| Zellüberwachung |
Spannung und Temperatur je Zelle, integrierter Shunt |
| Kapazitätsverlust |
< 1 % je 100 Zyklen (25 °C, 100 % DoD) |
| Selbstentladung |
max. 2 % pro Monat |
| Kommunikation |
2 × 3-polige BMS-NG-Leitung (50 cm, verlängerbar) |
| Monitoring |
VictronConnect-App, GX-Gerät, VRM-Portal |
| BMS |
Victron BMS NG erforderlich (separat) |
| Max. Serie |
4 × 12,8 V (= 51,2 V) |
| Max. System |
50 Batterien; 192 kWh (12 V) / 384 kWh (24 V, 48 V) |
| Schutzart |
IP65 |
| Lieferumfang |
Batterie inkl. Montagehalterung |
Logistik- und Zolldaten
| MPN |
BAT512110620 |
| GTIN |
8719076058892 |
| TARIC |
8507 60 00 (Lithium-Ionen-Akkumulatoren) – zu verifizieren |
| Ursprungsland |
zu verifizieren (Typenschild) |
| Gewicht / Maße |
zu ergänzen (Herstellerdatenblatt) |
Gefahrgut
| Gefahrgut |
ja |
| UN-Nummer |
UN 3480 (Batterie separat, nicht im Gerät) |
| Klasse / Code |
9 / M4 |
| Verpackungsgruppe |
– (keine) |
| Gefahrzettel |
9A |
| Tunnelcode |
(E) |
| Sondervorschrift |
188 / P903 |
| Energiegehalt |
1280 Wh → über 100-Wh-Grenze, Vollbeförderung nach UN 3480 |
| ADR-Punkte (1.1.3.6) |
0 (Beförderungskategorie 4 – Punktesystem nicht anwendbar) |
| Freigrenze |
333 kg netto je Beförderungseinheit |
| Prüfnachweis |
UN 38.3 erforderlich |
